波兰关闭了他们的渠道，中国和欧洲的负载火车“停止”了13天，中国商人“停止”了极端行动。 “北极和中国路线-Yongki乌克兰铁路备受期待
9月25日，上午17:29，在北京时期，“ Yiwu-Madrid” Zhejiang China-Europe Express完成了在Brest Port，Belarus的所有火车交换，然后向波兰边境城市Malasek（以下是“不好”）。这是在波兰贝博（波兰和白俄罗斯）重新开放波兰港口后，首次恢复行动的欧洲火车“ Yi Xin Europe”。大约12小时前，波兰边境官员消除了波兰贝博的边界障碍。此前，俄罗斯和白俄罗斯之间的大型军事演习使波兰在12月12日凌晨关闭了波兰和白俄罗斯之间的所有道路和铁路港口。货运航空公司向记者透露了“日常经济新闻”（以下简称“ Malero Re”波特”），在波兰边境港口关闭的13天内，大约350列中国和欧洲的负载火车在港口的两侧被封锁。保守的估计是，由于能够处理不良港口的能力，中国欧洲货物穿越欧洲的火车至少需要三到四个星期，将需要三到四个星期才能恢复正常运营。期望在中国欧洲港口的火车通道封闭后，有时会爆炸的波兰，有时会爆炸。欢迎新客户和新客户预订他仅注册了两个新客户S关于Bobbi港口，另一个关于北京时期于9月23日晚上出版。隐藏您的欢乐。Hina和Europe，我们遵循政策的步骤，以开发欧洲电子商务的跨境业务。然后，对我们来说，（重新开放港口）无疑是“伟大”的好消息。 “在中国欧洲负载圈中，铁路公司的铁路公司是该行业子蒙巴巴和中等量范围的铁路部门的数量排名。几乎每天，这些产品都通过刘 - 弗隆的中国欧洲欧洲裔公司转移到欧洲。我认为我们单方面关闭了港口。这是一个非常强烈的方法。这是一个非常强烈的贸易，对Bilital的贸易产生了巨大的影响。波兰被称为“欧洲中心”，是将亚洲与西欧国家联系起来的重要中心。欧洲人离开辣椒，通过波兰到达德国。 Europeosexacerba“紧急情况”零售商和一些公司的库存面临着链条供应的差异。障碍仍然联系着世界各地村庄未来人的生活。快点。从客户的角度来看，影响相对较大。例如，有许多动作有限的亚马逊客户。我以前曾计划在中国进行供应和运输，但是由于这一事件，所有产品都延迟了一半。如果客户创建了一个新计划，那么完成所需的音量确实很难。它只能用于特别令人不安的节日的产品。提交给客户的建议还可以预测影响持续时间并组织客户。例如，如果特别关心，请使用空中或陆地运输。如果您想要更高的稳定性，我们建议海上运输。 “响应计划正在进行中，但是关闭电线杆端口的那一刻超出了李芬的期望。该港口已经关闭了将近一周，PO政府尚未做出明确的回应。它可以选择转移过程。运输方法的变化也是该行业的一般解决方案。 9月17日，中国物流和收购中国的收购称，对于中国欧洲，波兰将恢复。我指出，在外面没有可行的解决方案。缩短了中国和欧洲的货物。海洋负荷的时代（到达）比中国和欧洲的负载火车多20-30天。 “统计数据的尺寸正在扩大，几种运输方式之间的成本差异更为明显。根据中国未来发表的研究报告，中国欧洲货运列车的时间是海上货运时间的1/2时，是海上负载的成本，是空中负载的一倍量。中国西部地区的西部地区。今年的圣诞节季节之一将在去年之前到达。从某个角度来看，这次影响的火车数量没有考虑到中国和欧洲的负载列车的一般比例。重量约为8％。 9月底，Meike记者采访了数十名商人，这些商人在Yiwu国际贸易城指导了几类。大多数商人认为，这一事件不会影响其业务。作为“世界的Yiwu”，该地区高度发达的跨国商业工业系统具有特定的适应性，足以解决不确定性的影响。中国的欧洲货物列车是完美安排的（数据照片）来源：视觉中国的乌云正在消散，人们仍然信任通过波兰的路线。据刘海估计，欧洲负载训练遭到了糟糕的阻塞3-4周的消化。因此，它目前建议客户使用其他运输方式，并等待North Line恢复正常，然后再选择。 “每个人都想重新恢复正常，因为中国和欧洲的货运火车在跨境电子商务卡车中起着非常重要的作用。首先是守时性，节省比运输更多的时间。周阳有类似的感觉。” （中国 - 欧洲加载列车）恢复正常化后，客户仍然信任这条路线，并且可以理解他们将在一定时间内关闭。看到新闻，我们国家正在与波兰进行沟通。除了以前的路线外，对外贸易中的人们还预计，新路线的稳定导航。 9月22日，Haijie Shipp应用的“伊斯坦布尔”船离开了宁博港港口的港口区域，并开始在北极大厅航行。这也是世界上中国欧洲人北极容器的第一条快速途径。记者TS说，这条路线仅需18天即可从Nimbo港口到达英国，远低于通过苏伊士运河的海上运输路线所需的最后40天。即使它离开了Zhijiang市，也将花费20多天的时间才能到达欧洲中间线。看到新闻几天后，在上海的一家物流公司工作的Gu Xing正在研究如何沿北极路线携带“剪裁”。 Gu Xing全年为德国客户提供服务，目前有一篇被困在Bobai港口的文章。他认为，北极路线只有效率和成本的优势。唯一的遗憾是它尚未得知北极路线上是否有计划的返回路线。此外，Gu Xing希望完成和中国铁路Jiangxi-ukraine。铁路向交通开放后，新江洛群岛的乌兹别克斯坦安吉亚恩（Anjiyan）已减少ROM 7至10天至2至3天，降低了60％以上。与道路运输成本相比，大容量运输成本降低了30％，道路运输模式进一步优化了全面的物流成本。 （除了刘冯，贝利，周阳和古宁都是伪宣号。经济新闻记者Yu Rui还为本文做出了贡献）记者| Huang Hai Chen Pengli编辑| Chen Keming Weiwenyi du Hengfeng自称| Chen Junji |日常经济新闻NBDNews原始文章|未经许可，禁止复制，提取，复制和镜像。
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