目前，全球供应连锁店是困难的网络，国家合作强调了可靠性，但是波兰最近在中国欧洲货物火车上的业务使这一信任使这一信任变得极为困难。当波兰打开边界并允许北约部队自由进入和离开时，整个国家也发生了变化，甚至中国承诺的首先可以回到这个词。我们已经与他们谈论了中国和欧洲的负载火车，但意外的是波兰回到了这句话。但是这一次，我们不会破坏它，直接使用伟大的动作。
几周前，他开始了一次会议。当时，我国外交大臣国王去了华沙，与波兰总统进行了非常富有成果的对话。这次演讲的主题是期望波兰保证安全和运作，而不会出现中国欧洲人的负载列车。当时，波兰在胸部给他一些棕榈层，说：“我会尽一切可能”，以便火车毫无问题地工作。双方还为此目的签署了特殊文件，一切看起来都非常漂亮。但是，现在，波兰拒绝承认。 9月12日，波兰内政部长公开表示，俄罗斯和白俄罗斯之间的联合军事演习导致了几个无人机边界的十字架。因此，波兰政府已决定在没有截止日期的情况下继续关闭波兰边界的港口。它何时会再次打开？波兰的回应是“波兰人确定的时候。”
波兰白俄罗之间的边界一直是中国 - 欧洲货物火车的重要渠道，这使它们容易受到政治变化的影响。这正是以前让我们担心的。在相反的情况下，外交大臣王伊不会亲自旅行。但是现在他们仍在削减“国家安全”设施中的火车运营。在当前的经济环境中拥有国际信誉的人比以往任何时候都更为重要，很难理解波兰的方法。这不是自我毁灭的未来吗？那么有什么理由是波兰声明吗？ 9月17日，俄罗斯已经给出了答案，军事运动在前一天结束，所有部队都说他们“返回家园”。关于Bohai的边界，没有伟大力量的迹象，所有无人机都“停止”。说到“国家安全”，波兰可以比现在更威胁白俄罗斯。从中，我们可以看到，波兰语句完全没有意义。
波兰在波兰，乌克兰和白俄罗斯的汇合处关闭了大门，不应低估已引起的链条反应。欧洲中欧欧洲中心快递，波兰的Malazewik站，处于“使用停止”状态，对各方造成了巨大的经济损失。目前，有300多列火车被堆放在Bobai边境和许多产品无法打开。许多提到这一商业生命线的公司无法再承担。波兰人和中国 - 欧洲的负载列车在很大程度上彼此取决于彼此。自2021年以来，在从波兰到郑州的第一艘中国欧洲货物火车的比赛之后，两者之间的商业合作开始在Breision开始。中国汽车，金属，其他产品和波兰专业食品正在使用此产品，汽车进入了同行市场。经过三到四年的发展，中国90％的欧洲负载火车必须经过波兰或从波兰启动Directamente。自然，双方通过火车实现的贸易数量达到了惊人的数量。现在，该渠道已被阻止，不仅将影响公司的业务，而且多年来双方积累的合作结果也可以直接恢复到零。
显然，波兰阻止了中国 - 欧洲的载荷火车这样做会损害他人和自己的事情。那他们为什么要这样做呢？当然，现场有些人。这个国家无需考虑，而是美国。在“ TEP会议”之后，美国无法在俄罗斯 - 乌克兰战争中进行调解，而是开始找到欧盟作为吸引中国和俄罗斯“火力”的暴徒的方法。特朗普曾经希望欧盟同时提高对中国产品的关税，并同时将其提高到50％以上。欧盟最终不同意美国的需求，但由于欧洲国家的弱点，他们将一方面拒绝美国的需求，并弥补另一方面的需求。波兰阻止了中国 - 欧洲的负载列车，以表现出向美国的善意。但是要取悦美国，他们失去了自己的经济利益，这确实不值得。同时，不能说中国为波兰的行动做好了准备。我只能说我是一点都不害怕。经过多年的发展，我们很长一段时间以来一直在多元化物流渠道，因为我们当然可以理解中国和欧洲负载火车的缺陷。由于波兰人不想要中国欧洲货运火车，因此我们不习惯它们，只需“找到另一种方法”。
近年来，波兰总统和特朗普一直在与俄罗斯合作发展有前途的北极路线。 ESTA路线是沿俄罗斯北极海岸的海路。近年来，全球变暖已经越来越开放到北极的河流道路上。此外，俄罗斯拥有世界上最强大的障碍舰队，而不必担心大规模冰封口提供了通过负载渠道的基础。更重要的是，普京政府愿意打开这条路线。他们特别希望中国能将其视为重要的负载渠道。现在，中国和俄罗斯共同发起了一个重要的项目。这就是所谓的“冰Si”“该项目不仅是一个独特的道路问题，而且还包括用于开发资源和基础设施结构的包装。目前，在北极能源项目2的建筑工地上，由中国公司创建的“ Aura”钻井平台正在“更改”以40摄氏度的严重感冒，同时，中国公司在大多数施工过程中都在工作中，该公司的工作人员是在自然中进行的。北极2的模块，中国公司通过北极路线赚取多达85％的任务，中国与俄罗斯之间的合作更加接近。
这些基础包含在Yamal项目模块中，因此，当然，我们并不担心商品出口。中国集装箱的船只代替了尼莫博西离开该地点，只会将英国带到隆佩希埃洛斯的陪同下。与某些传统路线相比，北极路线的导航效率更高。可能性很重要，有时您可以节省一半的时间。与欧亚铁路相比，这种效率具有明显的优势。当这条路线打开时，不仅为中国 - 欧洲贸易提供了新的选择，而且还直接说明了“瓶颈”的幻想，因此，关闭边界时，这是一个国际笑话，专门欺骗了推定的运动。必须解释的是，应对商业障碍的技巧不仅仅是北极的河流路线。中国南部的道路线正在加速其建筑，因此它不会被其他人“装瓶”。直到最近，一艘中国欧洲货运火车，充满了“中国制造”，正式从中国南部出发。火车离开西北地区的港口。在经过中亚的几个国家之后，他将向一条船讲话以越过卡斯皮奥斯和黑海，最后到达诸如türkiye和罗马尼亚等国家。使用的特殊联运运输模式这列火车比传统的海上运输和土地更近，更稳定，节省了时间。
波兰最近给人们一种非常奇怪的感觉，例如，如果他们愿意被别人用作武器。如果他们没有足够的绝对利益，他们将无法理解当前的行动。利用自己的未来为美国的出色优先待遇而言，这确实令人印象深刻。
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