新能源车市场的竞争已经进入了体验的经济体，消费者对驾驶体验的需求继续增加，它们的优势和缺点逐渐成为衡量产品竞争力的核心方面。伟大的管理经验如何科学定义？人工人体工程学通过建立“生理指标 - 行为标志评估”的定量评估系统的三位一体来提供创新的解决方案。基于中国汽车技术（Tianjin）Co.，Ltd。的概念，该公司将人体工程学应用于汽车驾驶的舒适性测试，模拟了对现实世界的汽车使用的场景，并开发了一种评估模型，以验证从途径和系统范围内验证途径在复杂道路上的汽车绩效，从而验证了从系统和系统范围内的PROR PROPECTICT。最近，dongfengeπ008参加了驾驶舒适性测试并邀请真实用户完成八个方案测试任务。底盘调整，悬架系统，动态响应和其他维度的最终优化在此测试中取得了出色的结果。这项成就不仅表明了电气化技术领域的Dongfen发动机的深入积累，而且还显示了对“体验竞争”的“参数竞赛”的戏剧性更新。八个方案挑战：恢复用户真正使用汽车的问题。这次，人工测试设计了八种测试场景：平方台阶，坡道，微敏感道路，速度打击，加速度，制动器，曲线和坑洼。这些场景涵盖了高频使用环境，例如城市旅行，长距离驾驶和乡村道路，并直接影响电动汽车的中心需求，以使机箱舒适度，稳定的驾驶控制和软功率。在复合垂直部分的最佳舒适测试是。方台阶，速度坑洼，微劳动道路和坑洼的各个部分在开车时评估了用户。 The test results are potholes, acceleration of the Z axis (1,483), Angular Velocity of the Y-Axis (6,683 °/s), longitudinal Head and Shoulder Deviation Peak (0.204), PcRMS Variation Deviation (Seat: 0.415; Backrest: 0.306), and Human Pressure Deviation (0.0.003; 0.083) Indicate that the body has Good Structural Response Control Function Under垂直影响，影响能量受到居民系统的损害，驾驶员头部的位置变化相对可控，内部支撑系统均匀分布，并且稳定性的姿势动态很好。听到的速率变异性（平均心率偏差：-0.026; RMSSD偏差：1,324; LF/HF偏差：-0.663），EEG情绪指示器（在：-0.116; ST：0.530）表明该车辆可以有效地降低驾驶员的交感神经激活水平。使用量子弧Dongfeng Front McPherson和多个LAAR H臂的独立悬架系统，Dongfengeπ008具有极强的硬度，并有效地降低了多余的恒星的影响。此外，前悬架弹簧Eπ008扩散A偏置，这有效地解决了减震器中不平等应力的问题。在减震器中，工程师施加了摩擦减少层技术，以进一步降低高频振动。为了进一步优化Eπ008面对道路脊的性能，工程师仔细调整和优化了车轮。通过调节衬套的刚度，橡胶厚度和其他相关参数，轮胎在找到坑洼时可以提供足够的硬度，这使用户可以感觉到他在不相等的路径上驾驶Eπ008时在平坦的地形上行走，这可以大大提高用户的舒适性和满意度。休息/点头，每日SC中新能量车的软革命使用汽车的enarios，以及一般的“加速”和“渐近效应”，这也是该测试的重点，这也影响了旅行新能量汽车的用户。过去，由于加速和制动，新的能量车反应太快了，车辆的使用者经常“注意”，感到头晕和不舒服。在Dongfengeπ008的加速/制动过程中，测试结果表明，当车辆开始并制动时，X轴的加速度（2,343），Y轴趋势（18,976）和纵向偏差峰和肩膀的纵向偏差和肩膀，这会导致一定的软调节。在开始和制动过程中，身体姿势的变化范围是合理控制的，居民的头部和肩部姿势的变化均未明显，并且“节点”效应得到了适当抑制。心率（0.005）和脑电图情绪指标的平均偏差（in：-0.186; ST：0.362）表明该车辆对心理学的影响很小l在纵向事件中行为和居民的负载。众所周知，在国内SUV中组成重力管理中心的曲线部分。由于轴距长和汽车的长度，中型和大型SUV具有邪恶方向和低方向灵敏度等问题。 Dongfengeπ008已邀请Dongfen的赛车队以特殊的方式训练。它还具有出色的驾驶管理，同时保证了底盘的舒适度。它具有18（m/s²/100°）的敏感性和0.12（°/m/s²）的不足程度，眨眼的角度响应时间为0.14（s），这使用户可以轻松地增强Eπ008而无需飞行其他大型SUV。在曲线测试中，Y轴的加速度（2.013），最大侧向和肩部补偿（0.114）以及人体压力的偏差（SEAT：0.086;支撑：0.108）表明，在横向动态响应期间，对驾驶液的控制是稳定的。骑行体验不是泡沫书房。听到的速率变化（RMSD：5,610; LF/HF：-0.249），脑电图情感指标（在：-0.139; ST：0.319）表明，居民的生理节奏在连续变化或弯曲通道中保持稳定，并且不会经历过度的紧张响应。其中，车辆的动态变化不会对居民造成任何重大干扰。同时，由于在曲线期间，由于到达地面的高距离，用户将感到“启动船”，以避免重心不稳定中心。用户中等驾驶，它提供了一种滚动的感觉，并提供了最大的管理和驾驶的便利性。打开一个面向用户的能源旅行的新时代。该测试不仅限于呈现物理参数的呈现，而且还集中于人类的感知。以人类为中心的证据的概念促进了“运输方式”到“移动生活空间”的演变。这种Dongfengeπ008驾驶舒适测试给了我一个更深入的想法。汽车设计和开发应更加关注现实世界的体验以及用户的感觉，而不是满足基本旅行需求。在汽车设计和开发过程中，它必须对用户的需求和期望有更深入的了解，并首先优化人类的看法。只有这样，我们才能创建能够真正满足用户需求并为用户提供舒适的管理体验的电动汽车。将来，我们将继续遵守以人员为中心的测试的概念，不断促进汽车在方向上，舒适且人性化的离子，为用户开放新的能量旅行的新时代。请求企业家报告并分享企业家精神的好主意。单击此处一起讨论创业的新机会！